DCC装置丙烯制冷压缩机油站小透平改造初见成效

近日，DCC装置技术人员经过改造，该装置丙烯压缩机油站小透平轴承箱温度从90-120摄氏度，下降至70-85摄氏度，一定程度上消除了润滑油积碳，为设备长周期稳定运行提供了有力保障，大大减少小透平的维修次数和备件消耗数量。

现场改造

　　据悉，DCC装置丙烯制冷压缩机组运行时小透平壳体温度高达230℃，由于热传导和热辐射的作用，导致透平轴承箱温度过高，夏季时最高可达120℃。润滑油在高温工况下很容易结焦积碳，从而堵塞回油孔和油杯根部短节，致使轴承箱润滑不畅，摩擦部位得不到有效润滑散热，造成透平振动增大，严重情况下损坏碳环密封、轴、轴瓦、油封、甩油环等配件。

外置夹套式冷却器

　　经过分析和经验判断，造成该现象的原因为循环水冷却盘管换热面积不足导致润滑油冷却效果差，油温较高，长期运行时容易引起设备损坏。因此烯烃中心考虑加大换热面积，从而增加换热效果，降低润滑油温度。根据现场实际情况结合设备自身特点，经研究讨论决定对轴承箱增加外置夹套式换热水箱，从而达到增加换热面积，降低油温的目的。

　　改造后运行温度（右）

　　下一步，烯烃中心将DCC及DMTO全部ELLIOTT机组油站小透平共计5台陆续进行改造，并计划在现有的改造方案上继续进行优化，力争将润滑油温度降至60℃以内，为机组长期稳定运行提供有力保障。